DSC4

DSC4 ( XVS400C )

YAMAHA DRAGSTAR classic 400
ドラッグスタークラッシック４００

　２００８年８月某日に DSC4 が納車されました
　０４年式の中古だけどね
　アメリカンタイプを購入した理由は
　過去の４台はいずれもスポーツタイプ
　４代目の時はあまりにも腰が痛くなり売却
　アメリカンなら腰の負担も少ないだろうと・・・
　ＤＳＣはドライブシャフトなんだな ( 世の中進化してるｗ )
　その中でもドラッグスタークラッシックに決めたのは
　①フロントタイヤが太い事
　②燃料計が付いている事
　③ＦＲフェンダーがデカイ事
　④ヤマハ車には乗った事が無いから ( 原付を除く )
　予算も含め探していたらバックレスト付き車を発見したので
　即購入してしまった ( バックレストって結構値段が高い )
ワイズギアタンデムフットボード　ヘルメットは以前のを使用
　しかしパッセンジャー用は購入しなくてはならなかったが
　購入店がバイクカバーと共にサービスしてくれた ( ラッキー )
　ならば浮いた諭吉でタンデムフットボードを購入
　後はエンジンガードを装着できれば満足かな
　※タンデムフットボードはパッセンジャーには好評でした
　ＤＳＣ４はメッキパーツが多くて綺麗なんだが
　俺みたいな不精者には汚れたら大変だな
　まめに洗車しないしｗ
　オプションや車外パーツでかなりのメッキパーツが出てる
　色々と交換してしまう鴨ｗ
KIJIMA リヤサイドキャリア　試運転の岐路時にバックシートに積載していた荷物が
　後方へブッ飛び ( 後日もブッ飛び )
　これは危険だし運転に集中出来ないと判断
　DEGNER ( デグナー ) のキャリヤバッグ NB-4 を購入
　サイドキャリアが有ったほうがバッグのバタツキがないかと
　KIJIMA のリヤサイドキャリヤも同時購入
　しかしバックレスト装着車での付属のネジでは
　タンデムベルト側の取り付けには短くて心細いぞい
DEGNER NB-4 　このバッグはチャックにて取り外しが可能　　
　と言う事は誰でも取り外しが出来る ( ある意味危険だぞ )
　装着してメットホルダーが使用不能に成ったがそれはご愛嬌
　( メットはバッグに入れておけば良いしい )
　これで釣りにも行けるし買い物も便利に成った
　画像ではバッグがマフラーに接触している様に見えるが
　実際はちゃんと余裕が有ります
YAMAHA YR-108 　秋口はやはりＴシャツ１枚では寒すぎる
　(Ｔシャツ運転は危険だけど)
　何かないかなぁ～と思っていたらバイク購入店で
　YAMAHAの２WAY AIR THROUGH BLOUSON YR-108が
　半値位で売っていたので購入
　エアースルーメッシュと言うだけ有って
　走行中は適度な風が入って来てかなり快適なんだけど
　停車中は・・・ちょっとねｗ
　秋も深まり付属のナイロンのインナーを装着・・・
YELLOWCORN YB-8311 　やはり１１月に入ると流石にエアースルーブルゾンに
　ナイロンのインナーを装着しても耐え切れない程に寒い
　そこでYELLOWCORNの
　HIGHWAYMAGICIAN YB-8311 ウィンタージャケットを購入
　最初はYAMAHAのボア付き合皮ジャケットが欲しかったが
　注文してもサイズが合わないからと言って返品が
　効かないらしい(そりゃそうだわな)
　サイズ表だとLなんだが実際に羽織ってみないと分からんだろ
YELLOWCORN YB-8311 アウターベスト　面倒だから何か良いジャケットを探そうと
　南海部品に出向いてみた(いや～実に２５年振りだわ)
　※やはり色々なメーカーを羽織ってみたがサイズはLL
　ふと目に付いたのがイエローコーンのYB-8311
　ジャケットの上にアウターベストを装着するタイプ
　お～カッコイイなぁ～と即購入
　合皮だろうとアメリカンには似合わないだろうが
　でもそんなの関係ねぇ～防風性さえあればOK牧場(古)
YELLOWCORN YG-095W 　いくら防風性のジャケットを着ても
　袖口から風が進入してきてたまらんと言う事で
　袖口を覆う事が出来るYELLOWCORNのYG-095Wを購入
　これで快適なバイク通勤が可能と成ったわと思ったら・・・
　「厳しい寒さから身を守ってくれる防寒使用と」謳ってるが指先が冷たいぞ
　そんなもんかよイエローコーン
YELLOWCORN YA-105 　袖口からの風の進入は解決したが
　襟元から風が進入し始めたて来た(一難さってまた一難かよ)
　どうせならイエローコーンで揃えようと
　YELLOWCORNネック＆ノーズウォーマー YA-105を購入
　おぉ～これは暖かいし風の進入も無い！・・・しかし
　これさ～暖かいんだが耳に掛けるゴムがゆるすぎてイマイチだわ
　(フリーサイズだからサイズも選べないし)
　また眼鏡を掛けてるとやたらと曇るし(停車中)俺的には駄目だな

初めての乗車の感想は「重い」のただ一言 ( 車両総重量３５０ｋｇ )
しばらくは初心者の様な危ない運転だった ( ウインカーを出す余裕ナシ )
とにかく運転して慣れなくてはと通勤コースを走ってみた
このバイクのギヤチェンジはリターン式 ( カブのギヤチェンと同じ ) なんだが
慣れると案外良い感じだし便利鴨 ( ※カブはクラッチ操作は不要 )
ステップボードも信号の無い道＆山間部は足が楽チンで便利
しばらく走ってみると不満な点も出てきた
バックミラーの動く範囲が狭く右後方が見にくい ( ミラー自体も小さいし )
股を広げて運転する為股関節が痛くなる ( 悲 )
ハンドル位置がもう少し高くて手前じゃないと猫背に成る ( 個人差だけど )
タコメーターはやはり有った方が良いな
メーター照明はもっと明るい方が見やすい・・・etc
納車２日目には大分慣れて来て
狭い道の右左折も普通に出来る様になった ( 笑 )
パッセンジャーを乗せての走行もノープロブレム

-YAMAHA ＤＳＣ４製品仕様-
全長２４５０ｍｍ
全幅　９３０ｍｍ
全高１１１０ｍｍ
４ストローク空冷 SOHC
Ｖ型２気筒３９９ｃｃ
最大出力３２ｐｓ７５００r/min
最大トルク３.３kgf-m ６０００Ｆアブソーバーコイル＆オイルダンパー
Ｒアブソーバーコイル＆ガスオイルダンパー
Ｆタイヤ１３０/９０/１６ ( ＦＲ共チューブタイプ )
Ｒタイヤ１７０/８０/１５ ( ＦＲ共 DUNLOP製 )
Ｆブレーキ油圧式シングルディスク
Ｒブレーキ機械式ドラム

-YAMAHA ＤＳＣ４製品仕様-
全長２４５０ｍｍ全幅　９３０ｍｍ全高１１１０ｍｍ４ストローク空冷 SOHC Ｖ型２気筒３９９ｃｃ最大出力３２ｐｓ７５００r/min 最大トルク３.３kgf-m ６０００		Ｆアブソーバーコイル＆オイルダンパーＲアブソーバーコイル＆ガスオイルダンパーＦタイヤ１３０/９０/１６ ( ＦＲ共チューブタイプ ) Ｒタイヤ１７０/８０/１５ ( ＦＲ共 DUNLOP製 ) Ｆブレーキ油圧式シングルディスクＲブレーキ機械式ドラム